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电缆桥架抗震动态特性试验及响应分析

文章来源:济南电缆桥架厂家批发 作者:电缆桥架厂家 发布时间:2022-02-26 11:24:26 浏览次数:0

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  试验研究了电缆桥架结构的抗震动态特性,得到了电缆桥架的频率和阻尼,分析了电缆桥架立柱的加速度、位移和应变变化规律,利用ANSYS建立有限元模型,对电缆桥架试验工况进行时程分析,结果显示,模拟结果与试验结果相符,说明利用时程分析能较为准确地反映结构动力响应。

  1 动态特性试验

  1.1 电缆桥架试件

  电缆桥架试验模型为Q235钢结构,试验件包含立柱、横梁和托板,总共三层。试验件与支撑件通过厚板连接,固定螺栓为10.9级高强度螺栓。

  1.2 试验

  对空载电缆桥架进行白噪声激励,白噪声峰值加速度0.2g,分别进行X,Y向输入,采集各测点加速度信号;对满载电缆桥架进行白噪声激励,白噪声峰值加速度为0.3g,进行X,Y,Z三向同时输入,采集各测点加速度信号,利用随机子空间法进行模态识别,确定频率和阻尼比。测量立柱上的振动加速度、位移和应变。

  2 试验结果

  2.1 频率、阻尼分析

  根据试验测得的加速度,利用随机子空间法进行模态识别,得空载电缆桥架X向整体振型第一阶频率7.31 Hz,Y向整体第一阶频率13.23 Hz,阻尼比3.2%;满载电缆桥架X向整体振型第一阶频率4.7 Hz,Y向整体振型第一阶频率8.0 Hz,阻尼比3.6%。电缆桥架结构频率与载重有关,满载时的频率小于空载。

山东电缆桥架

  2.2 加速度响应分析

  对满载电缆桥架的加速度响应进行分析,得到1号,2号,3号,4号立柱顶部测点X向、Y向、Z向峰值加速度放大系数。

  X向的放大系数最大,Y向的放大系数次之,Z向的放大系数最小,同一方向不同立柱的放大系数偏差不大。其中加速度峰值放大系数为测量的加速度峰值与输入地震台的加速度峰值之比。

  2.3 位移响应分析

  对满载电缆桥架的位移响应进行分析,得到满载的电缆桥架1号立柱上(立柱顶部)、中(立柱与第二层托板交叉处)、下(立柱根部)三处测点的X向位移时程,1号柱X向上测点位移最大,中测点位移次之,下测点位移较小。

  2.4 应变响应分析

  对满载电缆桥架的应变响应进行分析,得到不同立柱的Z向弯曲应变,可知1号柱比3号柱Z向弯曲应变略大些。

  3 动力时程分析

  3.1 有限元模型建立

  采用ANSYS建立有限元模型,建模中进行了简化处理,电缆桥架模型中托板及底座采用Shell63单元,立柱与横梁采用Beam4单元,螺栓采用Beam188单元。

  3.2 时程分析

  对满载电缆的电缆桥架试验工况进行模拟,以地震台面X,Y,Z加速度时程作为模拟载荷输入,所用阻尼比由试验得为3.6%。时程分析得到1号立柱上中下三处测点X向位移时程。

  3.3 与试验结果对比分析

  试验与模拟均得到:X向上测点位移最大,中测点位移次之,下测点位移最小,即立柱的振动位移从上至下减小;立柱根部弯曲应变最大,不同立柱Z向弯曲应变值偏差较小。电缆桥架在振动中是否会损伤,主要取决于最大弯曲应变是否超限,所以只比较弯曲应变和振动位移大的测点。对柱顶部测点X向模拟位移时程与试验位移时程进行比较。

山东电缆桥架

  模拟结果与试验结果的弯曲应变变化趋势一致,不同时刻的弯曲应变值偏差也较小。综上所述,理论结果与试验结果吻合良好,两者相互印证,说明建立的电缆桥架模型符合工程实际,利用时程分析可以较为准确地反映结构动力响应。

  上述对电缆桥架进行了抗震动态特性试验及响应分析,分析了电缆桥架立柱上的振动加速度、位移和应变变化规律,建立有限元模型,对试验工况进行时程分析,并与试验结果进行对比,结果显示结果相符,两者相互印证,对电缆桥架设计具有参考价值。


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